No sé cómo me he dejado convencer por Iñaki (mi compañero de trabajo), pero ya ves, aquí estoy, nervioso e impaciente: son las ocho de la tarde, es jueves, y estamos en la plaza de Cibeles.
No somos los únicos, aquí hay mucha más gente con sus bicis esperando, también impacientes. Muchos se conocen y saludan, se reencuentran, otros se presentan, todos sonríen.
No puedo dejar de mirar a los coches para fijarme a la velocidad que pasan por el Paseo del Prado dirección a la Glorieta de Atocha. Debo estar loco, Iñaki, te odio: dentro de unos minutos tendré que circular con mi bici por dicha calle, ¡qué miedo!. Todo esto ocurre por que hemos venido a participar en la Bicicrítica.
El paseo se celebra una vez al mes, en concreto el último jueves del mes, y cada vez se elige una temática, que suele incluir disfraces. No todo el mundo se disfraza, pero la verdad es que le da un toque más divertido. Este mes la temática es el carnaval.
Para disimular los nervios hago los típicos chistes que te da por contar cuando tienes miedo pero quieres ocultarlo. Supongo que los corredores de los San Fermines sentirán algo parecido a esto unos minutos antes de oír el chupinazo a las 8 de la mañana.
A unos metros de mí, puedo ver a un chiflado que ha enganchado un remolque a su bicicleta ¡¡con un equipo de música!!, y me pregunto: ¿de verdad va a pedalear con eso por las calles de la ciudad? ¡qué divertido!
Mucha gente lleva camisetas con el lema “Alegría entre las piernas” y pegatinas. Éstas camisetas se hacen habitualmente en los talleres de serigrafía de los centros sociales. Me comenta el chico que las distribuye que el dinero que se recauda es para reponer herramientas en los talleres y pagar el alquiler de algunos de los locales. Por cincuenta céntimos consigo una pegatina, por un euro, dos: ¡ofertón!
De repente algo pasa, no sé qué es, pero todo el mundo empieza a tocar sus timbres y a silbar, el tipo del remolque musical se monta en la bici y en cuanto se detienen los coches en el semáforo rojo, todos invaden los cuatro carriles del Paseo del prado que bajan hacia Atocha.
Junto con Iñaki, me meto como puedo en la calzada y empiezo a pedalear: ahora ya estoy dentro.
Como la calle tiene un poco de pendiente hacia abajo, puedo recorrer los primeros metros muy fácilmente, pero pronto me doy cuenta que estoy adelantando a demasiados ciclistas, creo que este no es el ritmo que debo llevar. Me relajo, dejo de dar pedales, e incluso freno un poco para ponerme a rodar al mismo tiempo que los demás. Me doy cuenta que la gente pedalea en grupos, hablando o escuchando la música que sale del remolque del chiflado. La música ni es buena ni mala, más bien hortera, pero cada una de las canciones te provoca una sonrisa de oreja a oreja, y la gente se anima un montón. El ambiente es relajado y alegre, aprovecho tal situación para entablar conversación con los ciclistas que tengo a mi lado.
Un chico empieza a gritar “No contamina, no gasta gasolina” “Tengo un coche, me gusta el derroche” “No es deporte, es mi medio de transporte”, nada que ver con lo que me comenta Juan que tanto le fastidia cuando va en bici por la ciudad y le gritan, “Vamos deportista, ánimo” o “Vete a pedalear a la casa de campo”. Me llama mucho la atención esa otra actitud hacia la bicicleta como algo que va más allá del ocio y el deporte que demuestran los nuevos cánticos. Pienso en el nombre de esto de lo que estoy participando: biciCRÍTICA: se me enciende una bombillita.
Bueno, el león no es tan fiero como lo pintan, el paseo es relajado, ya me lo decía Iñaki “el ritmo lo puede llevar cualquiera”, incluso yo que llevo mucho tiempo sin tocar la bici, aunque me preocupa es qué pasará cuando el semáforo que nos ha permitido entrar deje pasar a los coches que estaban esperando...
¡¡WoooOw!! Creí que ya lo había visto todo, pero no: no sé de dónde ha salido, pero hay una chica montada en una bici altísima, ¿cómo se sube? ¿cómo se baja? ¿de dónde ha sacado esa bici? Pues no, no se cae, y la maneja bastante bien. A ese tipo de bicis les llaman “Tall-bike” (bici alta) y sirven... para ofrecer otra visión desde/de la bicicleta y la BiciCrítica: como algo divertido, lúdico y simpático y crear otra respuesta por parte de los conductores y peatones, a veces fastidiados y de mal humor al ver su trayecto interrumpido por semejante marabunta de bicis que llenan las calles de la ciudad.
Esta chica me comenta que hay varios talleres de recuperación y reparación de bicicletas en Madrid ubicados en distintos centros sociales, son talleres autogestionados, DIY, (“Do It Yourself” = hazlo tú mismo): Tú pones la mano de obra y las piezas y ellos los consejos y las herramientas. Así puedes poner a punto tu bici sin gastarte mucho dinero, o aprender mecánica de bicis. En estos talleres también hay piezas de repuesto, casi todas de segunda mano donadas por particulares o por algunas de las tiendas de bicis de la ciudad. De uno de estos talleres es donde ha salido la “Tall bike” y el remolque con el equipo de música llamado “Sound system”.
Entre la masa hay un montón de bicicletas distintas, de una rueda (monociclos), de dos ruedas, de tres ruedas (triciclos), un grupo de bicis “Chopper” (inspiradas en las “Harley Davidson”), bicis para ir tumbado (reclinadas), tall bikes (bicis altas), tandems (súper románticas, para que ni en bicicleta se separen las parejas), bicis de piñón fijo, deportivas, de carretera, de paseo, algún padre lleva a su hijo de 2 años en la habitual silla de la bici, incluso he visto un precoz ciclista de unos 3 ó 4 años a toda velocidad con su bici adelantando a todo el mundo (el tío va como una bala, y por el carril del medio, pero protegido por el resto de ciclistas, su madre intenta seguirlo entre la masa sin mucho éxito). Este paseo mensual también le gusta a numerosos patinadores, que ruedan dentro del grupo.
Casi sin darme cuenta me encuentro avanzando por la calle Velázquez, no se ven, no se escuchan, no se huelen coches, hay muchísimos ciclistas. Me pongo de pié sobre la bici, miro para adelante y sólo veo ciclistas, miro para atrás y lo mismo. Aquí hay mucha más gente de la que imaginaba.
Llegamos al cruce con Goya donde hay ciclistas que se han parado para impedir que los coches crucen hasta que termine de pasar todo el pelotón. Josefina me dice que dentro del grupo lo que estos ciclistas hacen se llama “tapones” y que cualquiera puede hacerlo para colaborar así con la seguridad del grupo.
En algunos cruces si un automovilista se pone agresivo se le da el relevo al “taponador”, éste se marcha y en su lugar se queda otro ciclista que acaba de llegar, dicen que esto funciona y ayuda a que la tensión se calme y se moderen los malos humos. Ahora entiendo que esto es necesario para nuestra seguridad y que así evitamos que coches se metan en medio de la masa poniéndose/poniéndonos más nerviosos y de este modo evadir conflictos mayores. Según comentan algunos ciclistas veteranos, es importantísimo pedalear juntos sin dejar huecos, para que el pelotón circule de forma ágil y ayudar al trabajo de los “taponadores”.
Comento con una chica que pedalea a mi lado: “pobres conductores”, inmediatamente ella responde: “No te preocupes, ellos sólos se atascan todos los días en hora punta y nos obligan a los demás a oír sus pitidos y a respirar sus malos humos. Es curioso: protestan por que tienen que estar parados 15 minutos al mes, esperando a que pasemos alegres en nuestras bicicletas, pero no se dan cuenta de la cantidad de molestias que causan todos los días del año, y la cantidad de espacio que ocupan dentro de una ciudad que ya cuesta creer que esté diseñada para sus habitantes: con tantos carriles para coches y vehículos privados en las calles, con tantas plazas de aparcamiento en superficie... ¿la ciudad esta hecha para los coches o para las personas?.
Seguimos pedaleando, creo que ya hemos recorrido 6 km, de vez en cuando la cabecera del pelotón se detiene en algún semáforo para que se reagrupe el pelotón. Durante el trayecto se ve a poca policía municipal, y los que hay, colaboran en los cruces para que el pelotón pase cuanto antes.
Me fijo en una bici muy bonita, es de carreras toda pintada de blanco, sin pegatinas ni marca, pero tiene algo que es distinta... Me fijo un poco más y veo que no lleva cambios, es muy simple, ¿demasiado?, solamente tiene el cuadro, dos ruedas, pedales, un manillar y un sillín, no se le ve ningún cable... ¡¡ostras, que no tiene frenos!! Asombrado le pregunto al ciclista que la lleva y me dice que es una “Fixie”: una bici con un solo plato y un solo piñón además fijo, es decir, que siempre que la bici se mueve tienes que mover los pedales, y así el mismo concepto para lo contrario: frenar, je, je. Es como las que se utilizan en los velódromos para entrenar o como algunas bicis muy antiguas.
Hablando con el chico de la “fixie” me comenta que no le gusta que los ciclistas se paren a comprar comida y bebida durante el recorrido, esto provoca que el pelotón se corte y dificulta mucho el trabajo de los “taponadores”, ya que los automovilistas se ponen muy nerviosos cuando están retenidos y no ven pasar bicicletas y así se dan muchas situaciones tensas y desagradables en los cruces.
Yo le digo que se podría dejar pasar a algunos coches para aliviar enfados y él me responde que ya se ha probado, y meter coches o motos en medio del pelotón provoca más nervios, enfrentamientos y más peligro para todos. También se ha intentado dejar el carril bus libre, pero los coches lo utilizan para intentar avanzar y tampoco funciona. Dice que la experiencia de muchos años demuestra que lo mejor es circular en masa, no parar, no dejar huecos y circular a un buen ritmo.
Una señora mayor nos grita desde la acera “a trabajar y a pagar impuestos como todo el mundo” y una ciclista le responde “que alegría me da señora, ahora resulta que ni tenemos que trabajar, ni pagar impuestos”.
Sin embargo veo algo que no me gusta, un alborotador, gamberro y maleducado en su bici se mete en la acera y empieza a dar saltos entre los peatones, molestando y asustándolos, otro ciclista le increpa e intenta que deje de hacerlo. Según parece, al ciclista saltarín se le cataloga como perteneciente al llamado “comando testosterona”. Hay que tener cuidado con ellos, sólo vienen a provocar a los automovilistas escudándose y refugiándose en la masa. Entre los que estábamos ahí intentamos que vuelva al grupo y se comporte de forma correcta.
¿Y los peatones? ¿quién los apoya?: Cuando llegamos a algunos pasos de cebra y hay gente esperando a pasar, un ciclista que rueda a mi lado empieza a gritar: “hay que dejar pasar a los peatones, pero no nos paramos” ¡Ostras¡ ¿y cómo se hace esto? Pues la verdad es que funciona: el grupo se ralentiza y se disgrega un poco, lo suficiente para que los peatones se atrevan a cruzar, así los ciclistas los esquivan sin asustarlos y al final todos pasamos al mismo tiempo y sin riesgo. Con esto se consigue que el grupo no se divida.
Me gusta circular así por la ciudad, nunca me había imaginado recorrer de esta manera toda la gran vía, he descubierto otra manera de ver y vivir la ciudad, ...me acuerdo de mi novia, me gustaría que estuviese aquí y disfrutase tanto como lo estoy haciendo yo, ¡el próximo día le digo que venga conmigo! Si le gusta podríamos intentar conseguir un tándem...
Por lo que veo en la Bicicrítica se junta gente de todo tipo, no hay un perfil determinado pero a todos nos une la bicicleta: hay casi tantas chicas como chicos, gente con ropa deportiva, gente con ropa de calle, chicas con faldas y tacones, trabajadores con traje y maletín, personas mayores, melenudos con camisetas oscuras y mochila, padres con niños, vegetarianos, carnívoros, omnívoros, fumadores, no-fumadores... y todos se llevan bien, todos tienen algo en común; todos creen que la bici es un medio de transporte eficiente e inteligente dentro de una ciudad como Madrid y de esta forma alegre les gusta hacérnoslo saber y que cada vez seamos más.
Según comentan, esta vez el recorrido termina en un centro social donde alguien se ha encargado de preparar unas lentejas para ¿1.000 personas?. Otras veces se termina en un parque amplio y cada uno se lleva su tupper, o en las fiestas de algún barrio... Como hay tanta gente, hay opciones para todos los gustos y algunos regresan a casa, otros se quedan a compartir las lentejas e incluso hay gente que hoy tiene pinta de no acostarse temprano... Es una pena, pero Iñaki y yo trabajamos mañana, y yo debo dormir mis 7 horas reglamentarias.
Cuando llegamos al final con Iñaki, ¡sorpresa! nos juntamos un grupete y decidimos volver a casa pedaleando juntos pues compartimos parte del camino. No es lo mismo que con toda la gente que estaba en la Bicicrítica, y quizás nos pille un poco apartado para mí que no acostumbro a usar la bici tan a menudo como mi amigo, pero ya he comprobado que en compañía resulta más fácil, divertido y ayuda a que los automóviles nos respeten... Hay numerosos ciclistas que hacen lo mismo y también circulan acompañados por otros tantos, incluso un grupo regresa junto con el chico del carrito musical, ¡qué divertido!. A esta hora además funciona el metro y se puede entrar con la bicicleta aunque sea día de diario.
Hemos recorrido unos 12 km, y menos mal que me he traído un bocata, tengo bastante hambre. Esta tarde me lo he pasado bien y he hecho un poco de ejercicio, la dopamina recorre mi cuerpo, me siento a gusto. De repente leo la pegatina que compré: “úsala a diario, celébralo una vez al mes”. Por un momento pienso que estaría bien hacerlo más a menudo y pienso en mi compañero Iñaki: él usa la bici todos los días, no para hacer deporte si no para ir a trabajar. Quizás yo pudiese hacer lo mismo... pero no, yo no puedo… bueno, ¿por qué no? Puedo probar, pero... una cosa es rodar con un grupo de unas 2.000 bicis y otra muy distinta es hacerlo yo solo.
Todo esto ocurrió hace un mes, después probé a hacer el trayecto de mi casa al trabajo un domingo y estudié la forma de evitar las calles con más tráfico, encontré una ruta adecuada y ahora vengo todos los días a trabajar en bici. Ahorro tiempo, ahorro dinero, y veo las cosas desde otro punto de vista. Disfruto, sonrío, ...
Escrito por jcerrato en el foro Somostrafico.com (Para ver la entrada original ->
http://somostrafico.com/viewtopic.php?f=3&t=457)
jueves, 18 de febrero de 2010
jueves, 4 de febrero de 2010
¡Tenemos una bicicletada!
Durante los días del 28 de Abril al 2 de Mayo de 2010 queremos que Madrid sea un lugar de encuentro para las participantes de las más diversas masas críticas del mundo y de ciclistas urbanas en general.
Llenaremos la ciudad de bicicletas, charlas, talleres... ¡pero sobre todo de
bicicletas!
El año pasado, en la primera edición de La Criticona, nos hacíamos una pregunta: ¿Cuántas bicicletas caben en Madrid? Y pedaleamos juntas más de 3000 bicicletas, (eso son más de 6.000 ruedas, ¡wooOow!). Pero estamos convecidas de que allí había hueco de sobra para el doble de bicicletas, el triple...
¿Y este año? Pues no te olvides de que de nuevo ¡tienes una bicicletada! Volvemos a juntarnos en Madrid, convencidas de que podemos ser aún más. Convencidas de que podemos retomar el espacio de la ciudad y devolverle humanidad a la misma y a sus habitantes, alienadas por el uso masivo de las máquinas, atufadas por sus malos humos, asustadas ante su ritmo frenético. Porque creemos que podemos cambiar nuestra forma de vivir y de sentir la ciudad, que podemos hacerla más amable para los que la habitamos. ¡No te lo querrás perder!
Si quieres, puedes participar en la desorganización de La Criticona, estés
donde estés. La lista de correo del año passado sigue activa: comenta, propón, participa...
LaCriticona@yahoogroups.com
Ya se está moviendo el alojamiento, necesitamos saber cuantas personas tienen
que dormir.
Se ha puesto en marcha un concurso de diseños para cartelería camisetas y
figuritas de Lladró. Para esto y para tener información actualizada de esta quedada interplanetaria puedes visitar la web:
http://lacriticona.ourproject.org/
Colabora con la difusión, envía la convocatoria a tu prima, a tu padre, tu vecino del 3º... a cualquier persona, animal o cosa que creas que pueda estar interesada en tomar las calles de Madrid durante 5 dias A GOLPE DE PEDAL Y BUEN ROLLO.
Usa la bici a diario, celébralo una vez al mes
http://bicicritica.ourproject.org
Quedada interplanetaria LaCriticona2010. Madrid 28Abril-2Mayo.
http://lacriticona.ourproject.org/
Llenaremos la ciudad de bicicletas, charlas, talleres... ¡pero sobre todo de
bicicletas!
El año pasado, en la primera edición de La Criticona, nos hacíamos una pregunta: ¿Cuántas bicicletas caben en Madrid? Y pedaleamos juntas más de 3000 bicicletas, (eso son más de 6.000 ruedas, ¡wooOow!). Pero estamos convecidas de que allí había hueco de sobra para el doble de bicicletas, el triple...
¿Y este año? Pues no te olvides de que de nuevo ¡tienes una bicicletada! Volvemos a juntarnos en Madrid, convencidas de que podemos ser aún más. Convencidas de que podemos retomar el espacio de la ciudad y devolverle humanidad a la misma y a sus habitantes, alienadas por el uso masivo de las máquinas, atufadas por sus malos humos, asustadas ante su ritmo frenético. Porque creemos que podemos cambiar nuestra forma de vivir y de sentir la ciudad, que podemos hacerla más amable para los que la habitamos. ¡No te lo querrás perder!
Si quieres, puedes participar en la desorganización de La Criticona, estés
donde estés. La lista de correo del año passado sigue activa: comenta, propón, participa...
LaCriticona@yahoogroups.com
Ya se está moviendo el alojamiento, necesitamos saber cuantas personas tienen
que dormir.
Se ha puesto en marcha un concurso de diseños para cartelería camisetas y
figuritas de Lladró. Para esto y para tener información actualizada de esta quedada interplanetaria puedes visitar la web:
http://lacriticona.ourproject.org/
Colabora con la difusión, envía la convocatoria a tu prima, a tu padre, tu vecino del 3º... a cualquier persona, animal o cosa que creas que pueda estar interesada en tomar las calles de Madrid durante 5 dias A GOLPE DE PEDAL Y BUEN ROLLO.
Usa la bici a diario, celébralo una vez al mes
http://bicicritica.ourproject.org
Quedada interplanetaria LaCriticona2010. Madrid 28Abril-2Mayo.
http://lacriticona.ourproject.org/
miércoles, 3 de febrero de 2010
Anécdota sencilla
....Príncipe de Vergara, de subida, poco después de saltarme el semáforo
del cruce con Lope de Hoyos para adelantarme a la jauría de coches (cuando no
venía nadie, y con mucho cuidado) siento el motor de un scooter acercándose
por mi izquierda, miro y veo que es un pitufo (en mi barrrio siempre se ha
llamado pitufos a los municipales). Tuvimos la siguiente conversación, yo sin
dejar de pedalear y con el pulso algo acelerado porque en ese punto la
pendiente es del 4%.
- Te has saltado el semáforo.
- Sí, pero no venía nadie.
- Te puedo denunciar.
- Si, lo sé.
- También por no llevar casco, ni chaleco reflectante, ni .....
- No no no no, no me jodas, por eso no, infórmate anda .....
y el pitufo aceleró ......
Esto me pasó hace un año o así, pero parece que de momento son bastante
comprensivos con los ciclistas. Seguro que dentro de unos años recordaremos
esta época con añoranza, cuando el ay-untamiento regule el tráfico ciclista y
nos pongan normas y multas si no las cumplimos. Contaremos a nuestros nietos
cosas como "hijo mío, recuerdo cuando en Madrid solo íbamos 4 en bici y la
policía nos dejaba tranquilos ...".
Disfrutemos de este privilegio de pedalear por Madrid sin que las normas nos
asfixien mientras el resto de la población se nos va uniendo progresivamente.
Besos.
Marcos.
Escrito por Marcos en la lista de BiciCrítica(Para ver la entrada original -> http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica/message/25807)
del cruce con Lope de Hoyos para adelantarme a la jauría de coches (cuando no
venía nadie, y con mucho cuidado) siento el motor de un scooter acercándose
por mi izquierda, miro y veo que es un pitufo (en mi barrrio siempre se ha
llamado pitufos a los municipales). Tuvimos la siguiente conversación, yo sin
dejar de pedalear y con el pulso algo acelerado porque en ese punto la
pendiente es del 4%.
- Te has saltado el semáforo.
- Sí, pero no venía nadie.
- Te puedo denunciar.
- Si, lo sé.
- También por no llevar casco, ni chaleco reflectante, ni .....
- No no no no, no me jodas, por eso no, infórmate anda .....
y el pitufo aceleró ......
Esto me pasó hace un año o así, pero parece que de momento son bastante
comprensivos con los ciclistas. Seguro que dentro de unos años recordaremos
esta época con añoranza, cuando el ay-untamiento regule el tráfico ciclista y
nos pongan normas y multas si no las cumplimos. Contaremos a nuestros nietos
cosas como "hijo mío, recuerdo cuando en Madrid solo íbamos 4 en bici y la
policía nos dejaba tranquilos ...".
Disfrutemos de este privilegio de pedalear por Madrid sin que las normas nos
asfixien mientras el resto de la población se nos va uniendo progresivamente.
Besos.
Marcos.
Escrito por Marcos en la lista de BiciCrítica(Para ver la entrada original -> http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica/message/25807)
jueves, 14 de enero de 2010
Mi experiencia como ciclista sobre la nieve
Hoy a pesar de que toda la calzada estaba blanca, como era muy temprano y no
circulaban casi coches me he decidido a probar. Vivo en una calle bastante
empinada (Cavanilles) y he subido la cuesta sin problemas. De haberlos tenido me
hubiera dado la vuelta y... al metro, pero como he subido bien he decidido hacer
mi trayecto habitual hasta el trabajo. Ha sido alentador encontrar huellas de
otras bicicletas por Torpedero de Tucumán.
La adherencia de la bici, sobre nieve, hielo, etc. es superior a la que nos
imaginamos o por lo menos a la que me imaginaba yo antes de experimentarlo. Esa
adherencia es mayor que a pié, creo que debido a que la bicicleta se desplaza
con un movimiento que puede llegar a ser uniforme y rectilíneo. ¡¡Que
maravilla!! ser capaz de transformar un movimiento alternativo, de impulsos, en
un elegante deslizarse.
Mi experiencia al respecto, dado que soy un ciclista urbano de Madrid donde
rara vez nieva, es corta aunque de la nevada del invierno pasado y de la de hoy
he aprendido algunas cosas que paso a resumir por si son del interés de alguien.
Las cubiertas son un factor a tener en cuenta a la hora de circular por nieve.
Yo uso unas casi lisas las Schwalbe Marathon Supreme
http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/tour_city/produkt/?ID_Produktgruppe=36&I\
D_Produkt=131. Supongo que con unas de tacos (no digo ya de clavos) se circulará
mejor.
La clave para no caerse es circular despacio, no hacer movimientos bruscos,
frenar y acelerar muy suavemente, no inclinar en las curvas, etc. Es decir como
si circuláramos sobre una capa de hielo.
Hay muchos tipos de nieve pero inicialmente se pueden resumir en dos, nieve sin
pisar y nieve pisada.
La nieve sin pisar es rara en una ciudad pero si se madruga se la puede uno
encontrar. Si es nieve recién caída estará todavía blanda y si no es de mucho
espesor se puede circular en bici sobre ella. La única limitación es la de la
resistencia que ofrece a que la rueda delantera abra huella. Cuanto mayor
espesor de la capa de nieve, más empuje necesitaremos para abrir la huella.
También influye en esto la anchura del neumático creo que cuanto más estrecho
mejor. Si dicha resistencia es inferior al empuje que realiza la rueda de atrás
a través de su adherencia con el suelo entonces podremos avanzar, sino no. La
adherencia de la rueda aumenta si aplicamos la fuerza sobre los pedales
suavemente y disminuye si aplicamos demasiada fuerza haciéndola patinar. Si la
nieve tiene una costra más dura por encima será necesaria más fuerza para abrir
la huella y necesitaremos más adherencia de la rueda trasera.
Por lo general, con mis ruedas, y si el espesor de la nieve es inferior a unos
6cm circulo sin muchos problemas. De 6 a 15cm de espesor ya empieza a patinar la
rueda de atrás y a partir de ahí... andando con la bici de la mano.
La nieve pisada ofrece mucha menos resistencia al avance, pero es más
resbaladiza. Si es blanca conserva una adherencia aceptable. La más resbaladiza
es la nieve pisada negra. Este tipo de nieve se da cuando el espesor inicial es
pequeño, se ha fundido por la presión de las ruedas de los coches y se ha vuelto
a helar por las bajas temperaturas. En realidad no es negra, es transparente
porque es hielo y parece negra por el color del asfalto. No confundir este tipo
de nieve con otra, medio fundida y con aspecto de "granizado de tinta de
calamar" que no es otra cosa que nieve sucia y que si no es muy gruesa no da
ningún problema porque la rueda llega generalmente a tocar el asfalto.
Ni que decir tiene que la realidad es mucho más compleja. En pocos metros nos
podemos encontrar de todo. Incluso a la vez. Rodadas de nieve pisada de color
cambiante junto a nieve sin pisar y "granizado de tinta de calamar". En este
caso, si el espesor de la nieve sin pisar no es excesivo se circula mejor por
fuera de las rodadas entre otras cosas porque, si circulamos por estas, nos
podremos caer al tropezar con las paredes.
Otra posibilidad, sobre todo en parques, es encontrarse con nieve pisada pero
por peatones. Si se ha helado, cada una de esas huellas es un bachecito y es
delicado andar dando saltitos, sobre una superficie helada...
Supongo que si llega a leer esto algún ciclista, alemán, danés, sueco, polaco,
etc. sonreirá condescendientemente, forma parte de su día a día casi todo el
invierno, pero estoy seguro que muchos de vosotros habéis dejado hoy vuestras
bicis en casa (lo mismo que hice yo en la nevada de diciembre) y ahora por la
tarde/noche estaréis arrepentidos.
Moraleja, el próximo día que nieve no te lo pienses...
Roberto Fernández
http://robertofernandezblog.blogspot.com/
Escrito por Roberto Fernández en la lista de BiciCrítica(Para ver la entrada original -> http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica/message/25378)
circulaban casi coches me he decidido a probar. Vivo en una calle bastante
empinada (Cavanilles) y he subido la cuesta sin problemas. De haberlos tenido me
hubiera dado la vuelta y... al metro, pero como he subido bien he decidido hacer
mi trayecto habitual hasta el trabajo. Ha sido alentador encontrar huellas de
otras bicicletas por Torpedero de Tucumán.
La adherencia de la bici, sobre nieve, hielo, etc. es superior a la que nos
imaginamos o por lo menos a la que me imaginaba yo antes de experimentarlo. Esa
adherencia es mayor que a pié, creo que debido a que la bicicleta se desplaza
con un movimiento que puede llegar a ser uniforme y rectilíneo. ¡¡Que
maravilla!! ser capaz de transformar un movimiento alternativo, de impulsos, en
un elegante deslizarse.
Mi experiencia al respecto, dado que soy un ciclista urbano de Madrid donde
rara vez nieva, es corta aunque de la nevada del invierno pasado y de la de hoy
he aprendido algunas cosas que paso a resumir por si son del interés de alguien.
Las cubiertas son un factor a tener en cuenta a la hora de circular por nieve.
Yo uso unas casi lisas las Schwalbe Marathon Supreme
http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/tour_city/produkt/?ID_Produktgruppe=36&I\
D_Produkt=131. Supongo que con unas de tacos (no digo ya de clavos) se circulará
mejor.
La clave para no caerse es circular despacio, no hacer movimientos bruscos,
frenar y acelerar muy suavemente, no inclinar en las curvas, etc. Es decir como
si circuláramos sobre una capa de hielo.
Hay muchos tipos de nieve pero inicialmente se pueden resumir en dos, nieve sin
pisar y nieve pisada.
La nieve sin pisar es rara en una ciudad pero si se madruga se la puede uno
encontrar. Si es nieve recién caída estará todavía blanda y si no es de mucho
espesor se puede circular en bici sobre ella. La única limitación es la de la
resistencia que ofrece a que la rueda delantera abra huella. Cuanto mayor
espesor de la capa de nieve, más empuje necesitaremos para abrir la huella.
También influye en esto la anchura del neumático creo que cuanto más estrecho
mejor. Si dicha resistencia es inferior al empuje que realiza la rueda de atrás
a través de su adherencia con el suelo entonces podremos avanzar, sino no. La
adherencia de la rueda aumenta si aplicamos la fuerza sobre los pedales
suavemente y disminuye si aplicamos demasiada fuerza haciéndola patinar. Si la
nieve tiene una costra más dura por encima será necesaria más fuerza para abrir
la huella y necesitaremos más adherencia de la rueda trasera.
Por lo general, con mis ruedas, y si el espesor de la nieve es inferior a unos
6cm circulo sin muchos problemas. De 6 a 15cm de espesor ya empieza a patinar la
rueda de atrás y a partir de ahí... andando con la bici de la mano.
La nieve pisada ofrece mucha menos resistencia al avance, pero es más
resbaladiza. Si es blanca conserva una adherencia aceptable. La más resbaladiza
es la nieve pisada negra. Este tipo de nieve se da cuando el espesor inicial es
pequeño, se ha fundido por la presión de las ruedas de los coches y se ha vuelto
a helar por las bajas temperaturas. En realidad no es negra, es transparente
porque es hielo y parece negra por el color del asfalto. No confundir este tipo
de nieve con otra, medio fundida y con aspecto de "granizado de tinta de
calamar" que no es otra cosa que nieve sucia y que si no es muy gruesa no da
ningún problema porque la rueda llega generalmente a tocar el asfalto.
Ni que decir tiene que la realidad es mucho más compleja. En pocos metros nos
podemos encontrar de todo. Incluso a la vez. Rodadas de nieve pisada de color
cambiante junto a nieve sin pisar y "granizado de tinta de calamar". En este
caso, si el espesor de la nieve sin pisar no es excesivo se circula mejor por
fuera de las rodadas entre otras cosas porque, si circulamos por estas, nos
podremos caer al tropezar con las paredes.
Otra posibilidad, sobre todo en parques, es encontrarse con nieve pisada pero
por peatones. Si se ha helado, cada una de esas huellas es un bachecito y es
delicado andar dando saltitos, sobre una superficie helada...
Supongo que si llega a leer esto algún ciclista, alemán, danés, sueco, polaco,
etc. sonreirá condescendientemente, forma parte de su día a día casi todo el
invierno, pero estoy seguro que muchos de vosotros habéis dejado hoy vuestras
bicis en casa (lo mismo que hice yo en la nevada de diciembre) y ahora por la
tarde/noche estaréis arrepentidos.
Moraleja, el próximo día que nieve no te lo pienses...
Roberto Fernández
http://robertofernandezblog.blogspot.com/
Escrito por Roberto Fernández en la lista de BiciCrítica(Para ver la entrada original -> http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica/message/25378)
viernes, 4 de diciembre de 2009
¿cómo empezó todo? (escribiendo mi versión)
Para mi, sin saberlo de aquel entonces, todo empezó en Suiza hace tres años. Mis dos bicicletas aparecieron allí sin contar con ello, una ya estaba allí antes de llegar yo (mi preciosa bici de paseo) y la otra (una bici de montaña) apareció en otro camión un año después de mi llegada. Allí me di cuenta de que se puede movilizar a una ciudad entera en bicicleta, y yo me adapté rapidamente a combinarla con el transporte público.
Muy a mi pesar, tuve que volver a España sin poder traerme ninguna de las dos bicis. Pero la suerte llamó a mi puerta, a mi pareja y a mi nos regalarón un par de BH plegables que hasta hoy nos están dando un año de servicio.
No recuerdo por qué empecé a buscar información sobre la bicicleta en España, sobre su uso, su cultura aquí y di con el encuentro de BiciCrítica en Madrid. Así, en el mes de mayo de este mismo año, nos plantamos en Cibeles para disfrutar de un divertido paseo étnico. Luego vino la Ciclonudista, a la que también nos animamos a ir sin pensarlo un segundo. Y así hemos ido sumando km en masa, descubrimos también que Alcalá de Henares tiene su propia Masa Crítica y nos asomamos por allí para ver que tal.
Nos encantó, Madrid con su tremendísima masa, tantísima gente en bicicleta era la primera vez que veía tantas bicis juntas circulando en armonía sin tratarse de un club ciclista o la vuelta a España. Alcalá con sus 30 asistentes, como una gran familia donde se respira un ambiente siempre de amistad y complicidad.
Sin darnos cuenta, en julio decidimos organizarnos para la primera Bici Crítica en nuestro pueblo, porque si en Madrid se puede circular en bicicleta por su puesto que se puede en una localidad todavía mas pequeña que Alcalá de Henares. Aquí en Azuqueca de Henares es muy cómodo moverse en bicicleta, yo personalmente antes de irme a Suiza utilizaba mucho mi bici.
Así hemos ido asistiendo a las Bici-Masa Críticas, en las que hemos conocido a gente estupenda, en las que nos hemos dado cuenta que no estamos solos ante el tráfico y que no somos los únicos que se preocupan por el aire que se respira en nuestras ciudades.
En menos de un año puedo decir que tengo las manos bastante metidas en la masa, intentando participar de manera activa, intentando aportar mi granito de arena escribiendo en un blog y participando siempre que puedo en los encuentros ciclistas por la causa. Y seguiré haciendolo, seguiré intentando hacer ver a la gente lo importante que es hacer un uso responsable de los vehículos a motor y de los recursos que tenemos. Aun que mis compañeros de clase se rian de mi por ir en bicicleta y aparcar en la puerta (envidia, que ellos dan tres vueltas a la manzana para poder aparcar su lata) y mucha gente que no termina de aceptar que la bicicleta es un transporte.
¡Nadie podrá con nosotros! ¡Seguiremos pedaleando nos digan lo que nos digan!
Muy a mi pesar, tuve que volver a España sin poder traerme ninguna de las dos bicis. Pero la suerte llamó a mi puerta, a mi pareja y a mi nos regalarón un par de BH plegables que hasta hoy nos están dando un año de servicio.
No recuerdo por qué empecé a buscar información sobre la bicicleta en España, sobre su uso, su cultura aquí y di con el encuentro de BiciCrítica en Madrid. Así, en el mes de mayo de este mismo año, nos plantamos en Cibeles para disfrutar de un divertido paseo étnico. Luego vino la Ciclonudista, a la que también nos animamos a ir sin pensarlo un segundo. Y así hemos ido sumando km en masa, descubrimos también que Alcalá de Henares tiene su propia Masa Crítica y nos asomamos por allí para ver que tal.
Nos encantó, Madrid con su tremendísima masa, tantísima gente en bicicleta era la primera vez que veía tantas bicis juntas circulando en armonía sin tratarse de un club ciclista o la vuelta a España. Alcalá con sus 30 asistentes, como una gran familia donde se respira un ambiente siempre de amistad y complicidad.
Sin darnos cuenta, en julio decidimos organizarnos para la primera Bici Crítica en nuestro pueblo, porque si en Madrid se puede circular en bicicleta por su puesto que se puede en una localidad todavía mas pequeña que Alcalá de Henares. Aquí en Azuqueca de Henares es muy cómodo moverse en bicicleta, yo personalmente antes de irme a Suiza utilizaba mucho mi bici.
Así hemos ido asistiendo a las Bici-Masa Críticas, en las que hemos conocido a gente estupenda, en las que nos hemos dado cuenta que no estamos solos ante el tráfico y que no somos los únicos que se preocupan por el aire que se respira en nuestras ciudades.
En menos de un año puedo decir que tengo las manos bastante metidas en la masa, intentando participar de manera activa, intentando aportar mi granito de arena escribiendo en un blog y participando siempre que puedo en los encuentros ciclistas por la causa. Y seguiré haciendolo, seguiré intentando hacer ver a la gente lo importante que es hacer un uso responsable de los vehículos a motor y de los recursos que tenemos. Aun que mis compañeros de clase se rian de mi por ir en bicicleta y aparcar en la puerta (envidia, que ellos dan tres vueltas a la manzana para poder aparcar su lata) y mucha gente que no termina de aceptar que la bicicleta es un transporte.
¡Nadie podrá con nosotros! ¡Seguiremos pedaleando nos digan lo que nos digan!
jueves, 3 de diciembre de 2009
¿Cómo empezó todo? escribe tu versión
Era el mes de junio de 2004. Todavía estábamos con la resaca de las movilizaciones contra la guerra de Irak, los atentados del 11 de marzo y la derrota de un señor bajito con bigote en las urnas... en una reunión de la Plataforma M30 NO MÁS COCHES un colega -muchos le conocereis, es ácrata y luce respetables canas- me dijo que iba a haber una "manifestación ciclonudista". Me pareció algo tan sorprendente que grabé la cita en mi disco duro y me presenté en Cibeles. Creo que éramos unos 40, aunque es posible que exagere debido al optimismo. Lo que si recuerdo es que terminamos tomando unas cañas -en cueros- por Puerta Cerrada despues de hacernos unas fotos en la Plaza Mayor. También recuerdo una señora que nos llamaba "guarros" y algún policía que lejos de llamarnos la atención parecía preocuparse porque no sufrieramos ninguna agresión. Fue un día grande. Los cuatro amigos que montaron la primera ciclonudista decidieron también convocar la masa crítica, pasados los rigores del verano. Así nació la BiciCrítica en octubre de 2004. Pronto tuvimos una lista de correo (http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica) en la que se decidió nuetro actual nombre y tantas otras cosas.
Ya no estábamos sólos frente al tráfico, otras ciclistas compartían nuestro sueño (una ciudad llena de bicis) y nuestras pesadillas ("¡a pasear a la acera!", "¡te estás jugando la vida"!...)
El resto ya lo conoceis, fuimos pasando de 20 a 40, de 40 a 80, de 80 a 200, de 200 a 800, de 800 a 3.000...
En una reunión en el Ayuntamiento, un ilustre ingeniero y urbanista, responsable de Planificación de Infraestructuras, manifestó recientemente que las aceras bici que estaban haciendo tendrían que ser modificadas en el futuro, vamos que estaban mal hechas. En su opinión las cosas sólo empezarán a hacerse bien cuando haya una fuerte presión de los usuarios -pacífica y educada- 3.000 participantes en la BiciCrítica sólo da para dos cutre-acerabicis en Gral. Ricardos y Hermanos García Noblejas. Necesitamos reunir 50.000 ciclistas en la Castellana para que se tomen en serio el Plan Director, el eje ciclista de la Castellana/Recoletos/Prado, la bici pública, la Oficina de Bicicleta...
...continuará...
Escrito por Ramón Linaza en (Para ver la entrada original -> http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica/message/24791)
miércoles, 2 de diciembre de 2009
Manifiesto “En defensa de los derechos fundamentales en internet”
Ésta entrada no tiene nada que ver con nuestras bienamadas bicicletas, pero nos atañe igualmente.
Ante la inclusión en el Anteproyecto de Ley de Economía sostenible de modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de internet manifestamos nuestra firme oposición al proyecto, y declaramos que…
1.- Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.
2.- La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial – un organismo dependiente del ministerio de Cultura -, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.
3.- La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.
4.- La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.
5.- Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.
6.- Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.
7.- Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.
8.- Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red en España, ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.
9.- Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.
10.- En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.
Ante la inclusión en el Anteproyecto de Ley de Economía sostenible de modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de internet manifestamos nuestra firme oposición al proyecto, y declaramos que…
1.- Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.
2.- La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial – un organismo dependiente del ministerio de Cultura -, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.
3.- La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.
4.- La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.
5.- Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.
6.- Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.
7.- Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.
8.- Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red en España, ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.
9.- Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.
10.- En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.
viernes, 27 de noviembre de 2009
¿qué cosas habeis transportado en vuestra bici?
Pues eso, tengo curiosidad por saber que tipo de trastos, personajes, herramientas.... etc habeis llevado a modo de equipaje en vuestras bicis.
¿lo mas raro que habeis llevado de bulto?
Yo así lo mas raro que he llevado en mi bici ha sido un edredón recién salido de la tintorería, edredón de los grandes 2,20 x 2m o algo así... imaginar el bulto en mi pequeña plegable.. jajaja.
También, no en bici, en la de mi acompañante, una jaula para cobayas .. que era bastante grandecita (también en una plegable).
Luego, pues lo normal, la mochila en el cesto, la compra, la merienda, cervezas con su tapeo incluido .....
¡¡¡¡ Contadme vosotros que tengo muchísima curiosidad !!!!
¿lo mas raro que habeis llevado de bulto?
Yo así lo mas raro que he llevado en mi bici ha sido un edredón recién salido de la tintorería, edredón de los grandes 2,20 x 2m o algo así... imaginar el bulto en mi pequeña plegable.. jajaja.
También, no en bici, en la de mi acompañante, una jaula para cobayas .. que era bastante grandecita (también en una plegable).
Luego, pues lo normal, la mochila en el cesto, la compra, la merienda, cervezas con su tapeo incluido .....
¡¡¡¡ Contadme vosotros que tengo muchísima curiosidad !!!!
sábado, 31 de octubre de 2009
Dos años de pedal y asfalto
Más o menos por estas fechas, hace dos años, tomé una determinación cuyas consecuencias han acabado influyendo mucho en mi vida diaria. Desde hace dos años soy un ciclista urbano.
En realidad mi relación con la bicicleta se remonta a muchos años más atrás, incluso en territorio urbano, pero no es hasta, como digo, hace dos años, cuando empecé a usar la bici de una forma distinta. Fue el momento en que retomé su uso después de haberme sacado el carnet del coche y empecé a usarla "bien" tomándome mucho más en serio el no usar las aceras para circular, siendo consciente de la importancia de las luces de posición de noche, etc... en definitiva llevo usando muchos, muchos años la bicicleta, pero sólo desde hace dos años me siento como bici como un vehículo más.
A principios de 2007 ya me entró el gusanillo de pensar: ¿y por qué no?. A final de año ya me lo planteé seriamente sopesando los pros y los contras.
Realmente, todo este tiempo ha transcurrido sin darme cuenta, yo diría que no hace tanto, pero sí, me he acostumbrado demasiado rápido a usar mi coche sólo cuando es realmente necesario, a estar en forma, a tardar poco en llegar al trabajo, a disfrutar del trayecto y a llegar de buen humor a mis destinos. Sin duda, mi cuerpo y mi bolsillo me están muy agradecidos.
Realmente incluso ahora no me considero anti-coche. El coche, mal que nos pese, es totalmente necesario para muchas cosas. El problema suele estar en pensar siempre en blanco o en negro, sin dilucidar que algunas cosas pueden ser relativas y que sólo con el pequeño gesto de usar racionalmente los recursos que tenemos, sin abusar ni prescindir, conseguiremos un impacto positivo tremendo, tanto en nosotros mismos como en nuestro entorno.
Todo este tiempo también me ha servido para desterrar algunos mitos sobre el uso de la bici como medio de transporte, y a descubrir problemas importantes que son poco tratados. Por poner un ejemplo, el tema de la seguridad es bastante relativo.
Por ejemplo, durante estos dos años de uso casi diario de la bicicleta (unos 16km diarios de ciudad) no he sufrido ningún accidente ni amago de tal. Sí he sufrido "sustos", pero en cualquier caso no más que usando mi coche. Aquí el paradigma es la velocidad y la visibilidad. Mucha gente se queja de la seguridad de una bicicleta frente a ir "enlatado" en un coche, pero pasamos por alto a las cientos de personas que sacan su moto a diario de su garaje, y ellos están en las mismas condiciones (o peor, porque circulan más rápido).
Para mí, el verdadero inconveniente de circular en bici por la ciudad, por encima de los tópicos (seguridad, visibilidad, etc...) es sin duda el irrespirable humo de los coches: hay pocas cosas más agobiantes que ir detrás de un vehículo (sobre todo los de gasoil) o una moto de 50cc (imagino que porque no deben usar catalizador). Y aun así compensa, desde luego, pero a nadie le gusta usar saludablemente su bicicleta mientras respira una nube tóxica de metales pesados en suspensión.
El segundo gran problema para mí son las puertas de los coches. Realmente no he tenido grandes sustos en ese sentido, pero sólo imaginarme que alguna vez un despistado (o descuidado sin escrúpulos) tenga la feliz idea de abrir su puerta justo cuando paso a su lado... se me pone el corazón en un puño. Aunque ésto, por otro lado, tiene una fácil solución: muchísima precaución, mucha observación y circular alejado de las puertas mientras sea posible.
Así que desde mi humilde experiencia mi gran conclusión es que no hay que defender "el coche para todo" ni "la bici para todo" simplemente la clave es usar racionalmente, buscar el equilibrio ideal entre comodidad y sedentarismo.
Otra conclusión es que en ciudad (en casco urbano) no tiene sentido hacer carriles para bici salvo en las grandes avenidas donde los coches alcanzan velocidades peligrosas. La verdadera solución para mí es pacificar el tráfico en las grandes vías, y restringirlo en el casco urbano más cerrado. Hago hincapié en que cuando digo restringir no digo peatonalizar, sino sólamente permitir el acceso a bicicletas, peatones, residentes, policía, ambulancias y profesionales (transporte de mercancías, taxi, etc...).
Otra cosa que me ha ocurrido este tiempo es que he dejado de ir a las masas críticas, porque aunque no me he vuelto en contra de celebrarlas, pienso que la verdadera masa crítica se hace todos los días, dejándote ver con tu bici por la ciudad, "creando moda" y demostrando que usar la bici para moverse es lo más normal del mundo. Una masa crítica puede ser un toque de atención interesante, pero creo que es aún más influyente ver constantemente ciclistas circulando por nuestras ciudades todos los días y crear poco a poco una imagen de normalidad.
Anda que no cambiarían nuestras ciudades cambiando sólo un poquito la forma de pensar. Porque las ciudades no se cambian a golpe de excavadora construyendo carriles bici; ese cambio empieza en la mentalidad, en la cabeza de los ciclistas, peatones y conductores, que... mal que nos pese, tenemos que compartir la ciudad, nuestra ciudad.
Escrito por "Membris Khan" en Giingo.org (Para ver la entrada original -> http://giingo.org/index.php?post/2009/10/14/Dos-a%C3%B1os-de-pedal-y-asfalto )
En realidad mi relación con la bicicleta se remonta a muchos años más atrás, incluso en territorio urbano, pero no es hasta, como digo, hace dos años, cuando empecé a usar la bici de una forma distinta. Fue el momento en que retomé su uso después de haberme sacado el carnet del coche y empecé a usarla "bien" tomándome mucho más en serio el no usar las aceras para circular, siendo consciente de la importancia de las luces de posición de noche, etc... en definitiva llevo usando muchos, muchos años la bicicleta, pero sólo desde hace dos años me siento como bici como un vehículo más.
A principios de 2007 ya me entró el gusanillo de pensar: ¿y por qué no?. A final de año ya me lo planteé seriamente sopesando los pros y los contras.
Realmente, todo este tiempo ha transcurrido sin darme cuenta, yo diría que no hace tanto, pero sí, me he acostumbrado demasiado rápido a usar mi coche sólo cuando es realmente necesario, a estar en forma, a tardar poco en llegar al trabajo, a disfrutar del trayecto y a llegar de buen humor a mis destinos. Sin duda, mi cuerpo y mi bolsillo me están muy agradecidos.
Realmente incluso ahora no me considero anti-coche. El coche, mal que nos pese, es totalmente necesario para muchas cosas. El problema suele estar en pensar siempre en blanco o en negro, sin dilucidar que algunas cosas pueden ser relativas y que sólo con el pequeño gesto de usar racionalmente los recursos que tenemos, sin abusar ni prescindir, conseguiremos un impacto positivo tremendo, tanto en nosotros mismos como en nuestro entorno.
Todo este tiempo también me ha servido para desterrar algunos mitos sobre el uso de la bici como medio de transporte, y a descubrir problemas importantes que son poco tratados. Por poner un ejemplo, el tema de la seguridad es bastante relativo.
Por ejemplo, durante estos dos años de uso casi diario de la bicicleta (unos 16km diarios de ciudad) no he sufrido ningún accidente ni amago de tal. Sí he sufrido "sustos", pero en cualquier caso no más que usando mi coche. Aquí el paradigma es la velocidad y la visibilidad. Mucha gente se queja de la seguridad de una bicicleta frente a ir "enlatado" en un coche, pero pasamos por alto a las cientos de personas que sacan su moto a diario de su garaje, y ellos están en las mismas condiciones (o peor, porque circulan más rápido).
Para mí, el verdadero inconveniente de circular en bici por la ciudad, por encima de los tópicos (seguridad, visibilidad, etc...) es sin duda el irrespirable humo de los coches: hay pocas cosas más agobiantes que ir detrás de un vehículo (sobre todo los de gasoil) o una moto de 50cc (imagino que porque no deben usar catalizador). Y aun así compensa, desde luego, pero a nadie le gusta usar saludablemente su bicicleta mientras respira una nube tóxica de metales pesados en suspensión.
El segundo gran problema para mí son las puertas de los coches. Realmente no he tenido grandes sustos en ese sentido, pero sólo imaginarme que alguna vez un despistado (o descuidado sin escrúpulos) tenga la feliz idea de abrir su puerta justo cuando paso a su lado... se me pone el corazón en un puño. Aunque ésto, por otro lado, tiene una fácil solución: muchísima precaución, mucha observación y circular alejado de las puertas mientras sea posible.
Así que desde mi humilde experiencia mi gran conclusión es que no hay que defender "el coche para todo" ni "la bici para todo" simplemente la clave es usar racionalmente, buscar el equilibrio ideal entre comodidad y sedentarismo.
Otra conclusión es que en ciudad (en casco urbano) no tiene sentido hacer carriles para bici salvo en las grandes avenidas donde los coches alcanzan velocidades peligrosas. La verdadera solución para mí es pacificar el tráfico en las grandes vías, y restringirlo en el casco urbano más cerrado. Hago hincapié en que cuando digo restringir no digo peatonalizar, sino sólamente permitir el acceso a bicicletas, peatones, residentes, policía, ambulancias y profesionales (transporte de mercancías, taxi, etc...).
Otra cosa que me ha ocurrido este tiempo es que he dejado de ir a las masas críticas, porque aunque no me he vuelto en contra de celebrarlas, pienso que la verdadera masa crítica se hace todos los días, dejándote ver con tu bici por la ciudad, "creando moda" y demostrando que usar la bici para moverse es lo más normal del mundo. Una masa crítica puede ser un toque de atención interesante, pero creo que es aún más influyente ver constantemente ciclistas circulando por nuestras ciudades todos los días y crear poco a poco una imagen de normalidad.
Anda que no cambiarían nuestras ciudades cambiando sólo un poquito la forma de pensar. Porque las ciudades no se cambian a golpe de excavadora construyendo carriles bici; ese cambio empieza en la mentalidad, en la cabeza de los ciclistas, peatones y conductores, que... mal que nos pese, tenemos que compartir la ciudad, nuestra ciudad.
Escrito por "Membris Khan" en Giingo.org (Para ver la entrada original -> http://giingo.org/index.php?post/2009/10/14/Dos-a%C3%B1os-de-pedal-y-asfalto )
la bicicleta
bicicleta es libertad
bicicleta es movimiento
bicicleta es salud
bicicleta es facilidad
bicicleta es aire
bicicleta es capacidad
bicicleta es felicidad
bicicleta es disfrutar
bicicleta es sentir
bicicleta es rapidez
bicicleta es vida
¿que es para ti la bicicleta?
bicicleta es movimiento
bicicleta es salud
bicicleta es facilidad
bicicleta es aire
bicicleta es capacidad
bicicleta es felicidad
bicicleta es disfrutar
bicicleta es sentir
bicicleta es rapidez
bicicleta es vida
¿que es para ti la bicicleta?
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