lunes, 2 de julio de 2012
De bicis+Tren, impotencias e inútiles bufones
Los años pasan y, sabiendo los esfuerzos y energías dejados por el camino de muchas personas en el medio-ambiente, ecologismo y, en otra manera de entender la política; date aquí, que de un plumazo y por arte de sesudos economistas y políticos nos vemos abocados a gigantescos recortes, recortes en los cuales ni pinchamos ni cortamos, dejándonos con una enorme impotencia frente a ese nihilismo de que nada se puede hacer por solucionarlo, de que no somos nada más que meros espectadores pasivos de una función de marionetas que otros manejan.
Otros, que son conceptualmente hablando unos verdaderos inútiles, ignorantes cortoplazistas, unos estupidos mentales, que dan más importancia a un hipercasino con sus trata de blancas (negras, amarillas), trapicheos de drogas de alto standing, y borrachos mil, que a la investigación y al desarrollo e investigación de energías propias, de mejoras productivas en la agricultura y la ganadería, de desarrollar un turismo sostenible y de calidad y no de costa, cemento sol y playa, de mirar a un futuro creativo y nuevo sustentado en las nuevas tecnologías armonizadas con antiguas y ancestrales formas de vida.
¿Si las personas tienen menos dinero para sus gastos, quién va a gastar en AVEs?
A corto plazo no serán rentables ni Aves, ni pingüinos.
Inútiles bufones, ignorantes de medio pelo, miserables trajeados, ciegos que no ven más allá de su cartera, esos, esos son los que manejan los hilos.
Nos quieren esclavos, analfabetos y sumisos.
---
Publicado originalmente por Bicietéreo en la lista Yajú de la BiciCrítica.
sábado, 21 de abril de 2012
Pucelona
Quedan 21 días para la Pucelona, la Masa Crítica Itinerante Anual de iSPain -> http://www.pucelona.blogspot.com.es/
En esta 4ª edición, se desplaza a Valladolid, tras las 2 primeras ediciones en Madrid, y la de 2011 en Bilbao. ¿Cuántas bicis caben en Valladolid? Podréis descubrirlo el fin de semana del 11 al 13 de Mayo.
sábado, 27 de agosto de 2011
Guía para empezar una revolución ciclista
Por: Pablo León
La revolución ciclista ha comenzado. En la portada de hoy de El País Semanal, un
reportaje de Borja Echevarría describe cómo muchas ciudades están apostando por
los pedales. Una serie de consejos y direcciones útiles por si, después de
leerlo, te apetece empezar con los pedales.
1. Tener una bici acorde con la ciudad en la que te vas a mover y con tus
necesidades. Antes de comprarla, montarla con restos o buscar una de segunda
mano, piensa para qué vas a usar la bicicleta.
2. Si nunca has salido por la ciudad igual te impresionan los coches. Para no
pedalear sol@ te puedes unir a algún grupo ya sea una masa crítica o una
biciescuela que recorre en petit comitè la ciudad y con monitores. La de
Barcelona es muy conocida, en Madrid están los bicifindes y varias tiendas o
asociaciones las organizan.
3. Asociaciones:
ConBici. Coordinadora en defensa de la bici. http://www.conbici.org/
BACC. Bicicleta Club de Cataluña. http://www.bacc.info/
A Contramano. http://www.acontramano.org/
Pedalibre. http://www.pedalibre.org/
ACA Almansa en Bici. http://www.almansaenbici.com/
Ruedas Redondas. http://www.ruedasredondas.org/
Valencia en bici. http://www.valenciaenbici.org/
ECF. Federacion Europea de Ciclismo. http://www.ecf.com/
Liga Americana de Ciclistas. http://www.bikeleague.org/blog/
4. Algunos links interesantes, curiosos o divertidos:
Copenhagenize. http://www.copenhagenize.com/
Biernes. http://www.biernes.com/
Ecomovilidad. http://ecomovilidad.net/
Bicicletas, ciudades, viajes. http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com/
Cycle Chic y sus variantes locales (Barcelona, Sevila, Madrid, Londres...).
http://www.copenhagencyclechic.com/
En bici por Madrid. http://www.enbicipormadrid.es/
Ciudades 8-80. http://www.8-80cities.org
The Urban Country. http://www.theurbancountry.com/
Velosophie. http://velosophie.eu/
Urban Velo. http://urbanvelo.org/
The bicycle is art. http://thebicycleisart.com/
The Ride Journal. http://www.theridejournal.com/
#BikeNYC. http://gudphoto.com/
Vanapedal. http://vanapedal.es/
Cíclope. Bicicletas para el desarrollo.
http://asociacionciclope.blogspot.com/
Fundación para la investigación sobre el uso del casco ciclista.
http://cyclehelmets.org/
Mama Bicycle. http://mamabicycle.blogspot.com/
Streetfilms. http://www.streetfilms.org/
Lifecycle. http://www.lifecycle.cc/
I bike Madrid. http://ibikemadrid.wordpress.com/ (también hay Barcelona,
Londres...)
Y esto es solo el principio. Hay centenares de asociaciones, webs o bicicleteros
por el mundo. Como concluye el artículo de El País Semanal: "Ya no hay marcha
atrás en la revolución ciclista".
La revolución ciclista ha comenzado. En la portada de hoy de El País Semanal, un
reportaje de Borja Echevarría describe cómo muchas ciudades están apostando por
los pedales. Una serie de consejos y direcciones útiles por si, después de
leerlo, te apetece empezar con los pedales.
1. Tener una bici acorde con la ciudad en la que te vas a mover y con tus
necesidades. Antes de comprarla, montarla con restos o buscar una de segunda
mano, piensa para qué vas a usar la bicicleta.
2. Si nunca has salido por la ciudad igual te impresionan los coches. Para no
pedalear sol@ te puedes unir a algún grupo ya sea una masa crítica o una
biciescuela que recorre en petit comitè la ciudad y con monitores. La de
Barcelona es muy conocida, en Madrid están los bicifindes y varias tiendas o
asociaciones las organizan.
3. Asociaciones:
ConBici. Coordinadora en defensa de la bici. http://www.conbici.org/
BACC. Bicicleta Club de Cataluña. http://www.bacc.info/
A Contramano. http://www.acontramano.org/
Pedalibre. http://www.pedalibre.org/
ACA Almansa en Bici. http://www.almansaenbici.com/
Ruedas Redondas. http://www.ruedasredondas.org/
Valencia en bici. http://www.valenciaenbici.org/
ECF. Federacion Europea de Ciclismo. http://www.ecf.com/
Liga Americana de Ciclistas. http://www.bikeleague.org/blog/
4. Algunos links interesantes, curiosos o divertidos:
Copenhagenize. http://www.copenhagenize.com/
Biernes. http://www.biernes.com/
Ecomovilidad. http://ecomovilidad.net/
Bicicletas, ciudades, viajes. http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com/
Cycle Chic y sus variantes locales (Barcelona, Sevila, Madrid, Londres...).
http://www.copenhagencyclechic.com/
En bici por Madrid. http://www.enbicipormadrid.es/
Ciudades 8-80. http://www.8-80cities.org
The Urban Country. http://www.theurbancountry.com/
Velosophie. http://velosophie.eu/
Urban Velo. http://urbanvelo.org/
The bicycle is art. http://thebicycleisart.com/
The Ride Journal. http://www.theridejournal.com/
#BikeNYC. http://gudphoto.com/
Vanapedal. http://vanapedal.es/
Cíclope. Bicicletas para el desarrollo.
http://asociacionciclope.blogspot.com/
Fundación para la investigación sobre el uso del casco ciclista.
http://cyclehelmets.org/
Mama Bicycle. http://mamabicycle.blogspot.com/
Streetfilms. http://www.streetfilms.org/
Lifecycle. http://www.lifecycle.cc/
I bike Madrid. http://ibikemadrid.wordpress.com/ (también hay Barcelona,
Londres...)
Y esto es solo el principio. Hay centenares de asociaciones, webs o bicicleteros
por el mundo. Como concluye el artículo de El País Semanal: "Ya no hay marcha
atrás en la revolución ciclista".
martes, 10 de mayo de 2011
La KritikOna 2011 ya está aquí
El próximo fin de semana, en Bilbao, se celebra La KritikOna 2011, la masa crítica mundial. La cita festiva de ciclistas urbanos de todas las edades y orígenes se desplaza a Euskal Herria para variar el paisaje, pero no el fin buscado: encontrarnos con otrxs ciclistas, compartir experiencias y, sobre todo, disfrutar pedaleando en buena compañía.
Más info: http://kritikona.wordpress.com/
Nos vemos en Bilbao, pedaleando, como siempre.
Más info: http://kritikona.wordpress.com/
Nos vemos en Bilbao, pedaleando, como siempre.
martes, 1 de marzo de 2011
BiciCrítica extra 3 de Marzo
Viernes 25 de Febrero / MasaCritica de Porto Alegre, Brasil.
El viernes por la noche, la Masa Crítica que se organiza en Porto Alegre (Brasil) ha sido atacada por un conductor que embistió de manera premeditad, brutal y salvaje con su vehículo contra las 150 personas que circulaban, hiriendo a veinte de ellas y teniendo que hospitalizar a otras diez. Ante el shock de lxs ciclistas, el salvaje se dió a la fuga encontrándose el automóvil abollado por los impactos y abandonado en las inmediaciones del accidente. Desde la Bicirítica madrileña, que forma parte del mismo movimiento (Masa Crítica o Critical Mass) y que por tanto siente esta brutal agresión hacia ella, repudiamos este intento de masacre, y mostramos todo nuestro apoyo a nuestr@s compañer@s de Porto Alegre en esta terrible situacion.
En solidaridad con la Masa Crítica de Porto Alegre el próximo jueves 3 de marzo, a partir de las 20h., desde Cibeles, circularemos por las calles de Madrid.
Seguiremos luchando por nuestro derecho a pedalear por la ciudad, a reducir la contaminación, a reducir la velocidad y la agresividad; en definitiva, seguiremos luchando por una ciudad más humana, por una ciudad para las personas.
El viernes por la noche, la Masa Crítica que se organiza en Porto Alegre (Brasil) ha sido atacada por un conductor que embistió de manera premeditad, brutal y salvaje con su vehículo contra las 150 personas que circulaban, hiriendo a veinte de ellas y teniendo que hospitalizar a otras diez. Ante el shock de lxs ciclistas, el salvaje se dió a la fuga encontrándose el automóvil abollado por los impactos y abandonado en las inmediaciones del accidente. Desde la Bicirítica madrileña, que forma parte del mismo movimiento (Masa Crítica o Critical Mass) y que por tanto siente esta brutal agresión hacia ella, repudiamos este intento de masacre, y mostramos todo nuestro apoyo a nuestr@s compañer@s de Porto Alegre en esta terrible situacion.
En solidaridad con la Masa Crítica de Porto Alegre el próximo jueves 3 de marzo, a partir de las 20h., desde Cibeles, circularemos por las calles de Madrid.
Seguiremos luchando por nuestro derecho a pedalear por la ciudad, a reducir la contaminación, a reducir la velocidad y la agresividad; en definitiva, seguiremos luchando por una ciudad más humana, por una ciudad para las personas.
viernes, 28 de enero de 2011
Taller de soldadura
Me comentaban ayer al final de la BiciCrítica, Pe73r de Traffic Mutants, que están planeando un taller de soldadura en Tabacalera (?) para la última semana de febrero, junto con la gente de Basurama.
Para más info, ir a la siguiente dirección y preguntar:
http://fixidixi.com/blog/
Y ahora, sigan pedaleando.
Para más info, ir a la siguiente dirección y preguntar:
http://fixidixi.com/blog/
Y ahora, sigan pedaleando.
martes, 28 de diciembre de 2010
La KritikOna 2011
Empieza a tomar forma el relevo a La Criticona...
El año próximo (2011) se celebrará en Bilbo. Podéis encontrar más info en
http://kritikona.wordpress.com/
Y ahora, sigan pedaleando...
El año próximo (2011) se celebrará en Bilbo. Podéis encontrar más info en
http://kritikona.wordpress.com/
Y ahora, sigan pedaleando...
martes, 26 de octubre de 2010
Agentes del metro requisan la bici de Ramón Linaza
El pasado viernes 22 de octubre, un mes después de la cacareada Semana de la Movilidad, agentes de seguridad del Metro de Madrid han requisado la bicicleta del portavoz del Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid, Ramón Linaza.
Linaza regresaba desde Fuencarral cuando se sintió indispuesto y entró en el metro con su bicicleta para regresar a su casa. Fue perseguido por dos agentes que pretendían inmovilizarle y le causaron lesiones leves en una pierna. Los agente patearon la bicicleta con intencion de romper los radios de rueda trasera y amenzaron con llamar a la policia. En la estación de Chamartin procedieron a desalojar el convoy acusando a Ramón de impedir el regreso de los usuarios. Tras bajar al anden el convoy siguió circulando con normalidad.
Linaza ha declarado que le parece paranoico el odio que hay a las bicicletas en esta ciudad. Acostumbrado a visitar ciudades como Oxford, Cambridge o Amsterdam, resulta verdaderamente insólito el subdesarrollo de Madrid en cuanto al uso de la bici como medio de transporte. Hace ahora dos años el Ayuntamiento de Madrid impuso a Linaza una sanción de 280€ por circular en bicicleta un domingo -Fiesta de la bicicleta- por la calle Bravo Murillo a las 4 de la tarde. El agente advirtió al ciclista del peligro que suponía circular en sentido contrario a la circulación, en un momento en el que no circulaba ningun coche por ninguno de los cinco carriles de la calle. El propio concejal de Movilidad D. Pedro Calvo confirmó la sanción tras agotarse el derecho de réplica y reclamación, argumentando que al agente se le presume siempre veracidad.
Cada vez que se hace una reforma en esta ciudad se perjudica a los ciclistas. Si hacen alguna infraestructura ciclista lo hacen por la acera arrebatando espacio al peatón, con el único fin de que los peatones se quejen con toda razón por la invasión de su espacio por parte de ciclistas, en ocasiones poco considerados.
El señor Linaza advirtió a los agentes de su condición de enfermo crónico como portador del VIH desde 1993 y su necesidad de regresar a casa en el metro con su bici, ejerciendo un derecho que ha sido establecido por el Parlamento Europeo para todos los ciudadanos en los trenes y metros de la Unión Europea.
Linaza ha manifestado que esta ciudad necesita con urgencia un cambio radical en su política de movildad. Como recogió el informativo territorial de TVE hoy mismo "lo que hay que hacer es reducir en un 50% los vehículos privados que circulan por la ciudad la mayoría de las veces con un solo ocupante y favorecer el uso del transporte público y la bicicleta". En todo momento los agentes de seguridad trataron al portavoz del Foro como si fuera un peligroso delincuente.
Escrito por Ramón Linaza en la lista Yajú de la BiciCrítica (Para ver la entrada original -> http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica/message/29825)
Linaza regresaba desde Fuencarral cuando se sintió indispuesto y entró en el metro con su bicicleta para regresar a su casa. Fue perseguido por dos agentes que pretendían inmovilizarle y le causaron lesiones leves en una pierna. Los agente patearon la bicicleta con intencion de romper los radios de rueda trasera y amenzaron con llamar a la policia. En la estación de Chamartin procedieron a desalojar el convoy acusando a Ramón de impedir el regreso de los usuarios. Tras bajar al anden el convoy siguió circulando con normalidad.
Linaza ha declarado que le parece paranoico el odio que hay a las bicicletas en esta ciudad. Acostumbrado a visitar ciudades como Oxford, Cambridge o Amsterdam, resulta verdaderamente insólito el subdesarrollo de Madrid en cuanto al uso de la bici como medio de transporte. Hace ahora dos años el Ayuntamiento de Madrid impuso a Linaza una sanción de 280€ por circular en bicicleta un domingo -Fiesta de la bicicleta- por la calle Bravo Murillo a las 4 de la tarde. El agente advirtió al ciclista del peligro que suponía circular en sentido contrario a la circulación, en un momento en el que no circulaba ningun coche por ninguno de los cinco carriles de la calle. El propio concejal de Movilidad D. Pedro Calvo confirmó la sanción tras agotarse el derecho de réplica y reclamación, argumentando que al agente se le presume siempre veracidad.
Cada vez que se hace una reforma en esta ciudad se perjudica a los ciclistas. Si hacen alguna infraestructura ciclista lo hacen por la acera arrebatando espacio al peatón, con el único fin de que los peatones se quejen con toda razón por la invasión de su espacio por parte de ciclistas, en ocasiones poco considerados.
El señor Linaza advirtió a los agentes de su condición de enfermo crónico como portador del VIH desde 1993 y su necesidad de regresar a casa en el metro con su bici, ejerciendo un derecho que ha sido establecido por el Parlamento Europeo para todos los ciudadanos en los trenes y metros de la Unión Europea.
Linaza ha manifestado que esta ciudad necesita con urgencia un cambio radical en su política de movildad. Como recogió el informativo territorial de TVE hoy mismo "lo que hay que hacer es reducir en un 50% los vehículos privados que circulan por la ciudad la mayoría de las veces con un solo ocupante y favorecer el uso del transporte público y la bicicleta". En todo momento los agentes de seguridad trataron al portavoz del Foro como si fuera un peligroso delincuente.
Escrito por Ramón Linaza en la lista Yajú de la BiciCrítica (Para ver la entrada original -> http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica/message/29825)
Los madrileños respiramos veneno a diario gracias al hAyUntamiento
Como ha denunciado Ecologistas en Acción, el pasado 20 de octubre se registraron altísimos niveles de contaminación por NO2, un gas que procede de los tubos de escape de los vehículos. De hecho, se superó el umbral de información en varias estaciones durante bastantes horas, y se rozó el umbral de alerta, que exige acciones inmediatas.
Siempre que en Madrid hay una situación anticiclónica se reduce la dispersión de contaminantes y se incrementan los niveles de polución. Esto es lo que ha ocurrido ayer un día más en el que varias estaciones sufrieron niveles de contaminación altísimos, sin que el Ayuntamiento tomara las medidas adecuadas para informar a la población ni para reducir esta contaminación. El Gobierno municipal incumple así, una vez más, tanto sus propios protocolos de actuación como la legislación vigente.
El Ayuntamiento de Madrid enterró 6.000 millones de euros en la ampliación de la M30, lo que además de endeudar las arcas municipales hasta alcanzar el 25% de la deuda que suman todos los municipios del pais, ha contribuido al aumento del tráfico, la contaminación y las emisiones de gases de efecto invernadero. Nada ha hecho el consistorio para cumplir la legislación europea en materia de contaminación, salvo solicitar a la Comisión Europea una moratoria para seguir incumpliendo los límites establecidos para los agentes contaminantes. La consecuencia de esta política suicida e irresponsable la sufrimos a diario los madrileños con graves consecuencias para nuestra salud. En lugar de reducir la factura energética del transporte, como sería lógico en tiempos de crisis, promocionando el transporte público y reduciendo el privado, el alcalde ha decidido suprimir la Fundación Movilidad e incumplir el compromiso para la implantación del servicio de alquiler de bici pública, previsto para marzo de 2010. Nada mejor para combatir la crisis que seguir despilfarrando energía y aumentando la factura sanitaria como consecuencia de las afecciones a la salud causadas por la contaminación.
Sin embargo, si Madrid cumpliera con los índices de contaminación recomendados por la Organización Mundial de la Salud, el ahorro en gasto sanitario por hospitalizaciones y afecciones a la salud de enfermedades cardiovasculares y respiratorias, sería del orden de 6.000 millones de euros anuales. Al señor Gallardón, despótico faraón, le importa muy poco la salud de los ciudadanos. Su política del medio ambiente consiste basicamente en cambiar el Audi oficial de 600.000€ por un nuevo Toyota Prius híbrido. Está bien que se preocupe por reducir las emisiones de su coche oficial, pero sería más sensato reducir las emisiones de los 3.000.000 de madrileños, así como la del millón de vehículos que entran a diario en la almendra central, en la mayoría de los casos con un único ocupante.
Ramón Linaza, portavoz de la Coordinadora Verde de Madrid ha declarado que en el caso de resultar elegido concejal en mayo propondrá la supresión de los coches oficiales de concejales y altos cargos, la recuperación de la Fundación Movilidad, el cumplimiento del Plan Director de la Movilidad Ciclista y la reforma de la política tarifaria del Consorcio de Transportes para favorecer el uso del transporte público. Es posible otro Madrid. Para ello es necesario otro alcalde y otra política de movilidad.
Ramón Linaza es portavoz de la Coordinadora Verde de Madrid y miembro del Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid (entre otras cosas).
Escrito por Ramón Linaza en la lista Yajú de la BiciCrítica (Para ver la entrada original -> http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica/message/29813)
Siempre que en Madrid hay una situación anticiclónica se reduce la dispersión de contaminantes y se incrementan los niveles de polución. Esto es lo que ha ocurrido ayer un día más en el que varias estaciones sufrieron niveles de contaminación altísimos, sin que el Ayuntamiento tomara las medidas adecuadas para informar a la población ni para reducir esta contaminación. El Gobierno municipal incumple así, una vez más, tanto sus propios protocolos de actuación como la legislación vigente.
El Ayuntamiento de Madrid enterró 6.000 millones de euros en la ampliación de la M30, lo que además de endeudar las arcas municipales hasta alcanzar el 25% de la deuda que suman todos los municipios del pais, ha contribuido al aumento del tráfico, la contaminación y las emisiones de gases de efecto invernadero. Nada ha hecho el consistorio para cumplir la legislación europea en materia de contaminación, salvo solicitar a la Comisión Europea una moratoria para seguir incumpliendo los límites establecidos para los agentes contaminantes. La consecuencia de esta política suicida e irresponsable la sufrimos a diario los madrileños con graves consecuencias para nuestra salud. En lugar de reducir la factura energética del transporte, como sería lógico en tiempos de crisis, promocionando el transporte público y reduciendo el privado, el alcalde ha decidido suprimir la Fundación Movilidad e incumplir el compromiso para la implantación del servicio de alquiler de bici pública, previsto para marzo de 2010. Nada mejor para combatir la crisis que seguir despilfarrando energía y aumentando la factura sanitaria como consecuencia de las afecciones a la salud causadas por la contaminación.
Sin embargo, si Madrid cumpliera con los índices de contaminación recomendados por la Organización Mundial de la Salud, el ahorro en gasto sanitario por hospitalizaciones y afecciones a la salud de enfermedades cardiovasculares y respiratorias, sería del orden de 6.000 millones de euros anuales. Al señor Gallardón, despótico faraón, le importa muy poco la salud de los ciudadanos. Su política del medio ambiente consiste basicamente en cambiar el Audi oficial de 600.000€ por un nuevo Toyota Prius híbrido. Está bien que se preocupe por reducir las emisiones de su coche oficial, pero sería más sensato reducir las emisiones de los 3.000.000 de madrileños, así como la del millón de vehículos que entran a diario en la almendra central, en la mayoría de los casos con un único ocupante.
Ramón Linaza, portavoz de la Coordinadora Verde de Madrid ha declarado que en el caso de resultar elegido concejal en mayo propondrá la supresión de los coches oficiales de concejales y altos cargos, la recuperación de la Fundación Movilidad, el cumplimiento del Plan Director de la Movilidad Ciclista y la reforma de la política tarifaria del Consorcio de Transportes para favorecer el uso del transporte público. Es posible otro Madrid. Para ello es necesario otro alcalde y otra política de movilidad.
Ramón Linaza es portavoz de la Coordinadora Verde de Madrid y miembro del Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid (entre otras cosas).
Escrito por Ramón Linaza en la lista Yajú de la BiciCrítica (Para ver la entrada original -> http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica/message/29813)
jueves, 2 de septiembre de 2010
Noticias Perdidas
25 de agosto de 2010
Atrapada en la M-30
La familia Vinuesa reaparece dos años después
Jorge Vinuesa, abogado zaragozano de 47 años, y su hija Marta, de 17, son los
únicos supervivientes de una trágica aventura que comenzó el 13 de septiembre de
2008. Ese día la familia Vinuesa, camino de Cádiz, decidió visitar el centro de
Madrid y para ello tomó la M-30, conocida autopista de circunvalación de la
capital de España. Ya nunca pudieron encontrar la salida. Equivocación tras
equivocación, de anillo en anillo, acabaron atrapados durante dos años en la red
de carreteras que ciñe la ciudad.
" Empezamos a preocuparnos", ha declarado Vinuesa desde el hospital, "cuando, a
las dos semanas, vimos que estábamos adelantando coches a los que habíamos ya
adelantado o con los que nos habíamos cruzado días antes".
" Cuando se nos acabaron los víveres", dice Marta entre lágrimas, "tuvimos que
comernos a Calvin, nuestro perro. Luego murieron mamá, Vanessa y Rodrigo".
" Cada cierto tiempo nos reencontrábamos y nos reconocíamos", sigue el padre,
"pero lo único que podíamos hacer, arrastrados por la velocidad, era
intercambiarnos un desesperanzado saludo a través de la ventanilla"
Uno de los momentos más duros, según el relato de los supervivientes, fue el
encuentro con un autobús fantasma a la deriva lleno de cadáveres de turistas
japoneses, "A juzgar por la matrícula, debían llevar al menos doce años girando
en la M-30".
Consultado por este periódico, un alto funcionario de la DGT ha asegurado que
hay miles de vehículos circulando sin conductor por la M-30. "Aunque es difícil
dar cifras, la mayor parte de los españoles desaparecidos en los últimos diez
años están seguramente allí. En cuanto al número de extranjeros, es
incalculable".
" No podemos hacer nada por ayudarlos", ha añadido, "todos nuestros equipos de
rescate han desaparecido también en sus anillos".
Santiago Alba Rico
http://rebelion.org/noticia.php?id=112177
Enviado por Martapsalas en la lista Yajú de la BiciCrítica (Para ver la entrada original -> http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica/message/29164)
Atrapada en la M-30
La familia Vinuesa reaparece dos años después
Jorge Vinuesa, abogado zaragozano de 47 años, y su hija Marta, de 17, son los
únicos supervivientes de una trágica aventura que comenzó el 13 de septiembre de
2008. Ese día la familia Vinuesa, camino de Cádiz, decidió visitar el centro de
Madrid y para ello tomó la M-30, conocida autopista de circunvalación de la
capital de España. Ya nunca pudieron encontrar la salida. Equivocación tras
equivocación, de anillo en anillo, acabaron atrapados durante dos años en la red
de carreteras que ciñe la ciudad.
" Empezamos a preocuparnos", ha declarado Vinuesa desde el hospital, "cuando, a
las dos semanas, vimos que estábamos adelantando coches a los que habíamos ya
adelantado o con los que nos habíamos cruzado días antes".
" Cuando se nos acabaron los víveres", dice Marta entre lágrimas, "tuvimos que
comernos a Calvin, nuestro perro. Luego murieron mamá, Vanessa y Rodrigo".
" Cada cierto tiempo nos reencontrábamos y nos reconocíamos", sigue el padre,
"pero lo único que podíamos hacer, arrastrados por la velocidad, era
intercambiarnos un desesperanzado saludo a través de la ventanilla"
Uno de los momentos más duros, según el relato de los supervivientes, fue el
encuentro con un autobús fantasma a la deriva lleno de cadáveres de turistas
japoneses, "A juzgar por la matrícula, debían llevar al menos doce años girando
en la M-30".
Consultado por este periódico, un alto funcionario de la DGT ha asegurado que
hay miles de vehículos circulando sin conductor por la M-30. "Aunque es difícil
dar cifras, la mayor parte de los españoles desaparecidos en los últimos diez
años están seguramente allí. En cuanto al número de extranjeros, es
incalculable".
" No podemos hacer nada por ayudarlos", ha añadido, "todos nuestros equipos de
rescate han desaparecido también en sus anillos".
Santiago Alba Rico
http://rebelion.org/noticia.php?id=112177
Enviado por Martapsalas en la lista Yajú de la BiciCrítica (Para ver la entrada original -> http://es.groups.yahoo.com/group/BiciCritica/message/29164)
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